车子全时四驱和适时四驱哪个好一些（汽车全时四驱和适时四驱的区别）

本篇文章给大家谈谈车子全时四驱和适时四驱哪个好一些，以及汽车全时四驱和适时四驱的区别对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、全时四驱和适时四驱的区别
• 2、四驱车的优点和缺点
• 3、适时四驱和全时四驱的区别
• 4、全时四驱与适时四驱的区别?那个好?
• 5、适时四驱和全时四驱哪个更好
• 6、全时四驱和适时四驱和分时四驱哪个好?

全时四驱和适时四驱的区别

1、概念不同 全时四驱是任何时间，车辆都是四个轮子独立推动的驱动装置。适时四驱是只有在适当的时候才会转换为四轮驱动，而在其它情况下仍然是两轮驱动的驱动系统。

2、全时四驱、分时四驱区别为：驱动方案不同、开启操作不同、变换形式不同。驱动方案不同 全时四驱：无法关闭，时刻处于四轮驱动模式。分时四驱：可以控制开启和关闭四轮驱动模式。

3、适时四驱和全时四驱的区别有结构不同、前后轴传递动力不同、中央差速器不同、操作方式不同。结构不同 适时四驱结构比较简单；全时四驱结构较复杂。前后轴传递动力不同 适时四驱调整范围较小；全时四驱调整范围较大。

4、结构不同 相比全时四驱，适时四驱的结构要简单得多，由于适时四驱的特殊结构，它更适合于前横置发动机前驱平台的车型配备，这使得许多基于这种平台打造的suv或者四驱轿车，有了装配四驱系统的可能。

四驱车的优点和缺点

1、优点：四驱：这种驱动模式能随时拥有较好的越野和操控性能，又可以延长轮胎的使用寿命，提高驾驶人员的舒适度。两驱：可以根据路面情况做出扭矩分配的调整，油耗相对四驱要低。

2、优点：四驱是公路过弯极限最高的传动方式，它可以实现车辆高速过弯时每个车轮分配到最佳的驱动力。因此这种技术被大量讲***控性能的大排量轿车采用，而装配它们的主要目的就是为了提高有效驱动力和过弯极限。

3、四驱优缺点：善于走山路、泥泞路、沙地、爬陡坡；耗油。后轮驱动的优缺点：操控性好：后轮负责驱动，令前轮可专注于转向工作，因此转向时的车辆反应更加敏捷。

4、两驱车和四驱车的优缺点如下：四驱和两驱的优点是：四驱这种驱动模式能随时拥有较好的越野和操控性能，又可以延长轮胎的使用寿命；两驱能够根据路面情况做出扭矩分配的调整。

5、缺点是成本高，空间利用不方便，影响乘坐舒适性；容易转向过度；因为动力要经过传动轴多一级，所以动力损失比前置驱动大。四驱的驾驶性能比两驱更进一步，可以在车辆高速过弯时，使各个车轮达到最佳的驱动力。

6、适时四驱车的优点和缺点如下：适时四驱车的优点 相比全时四驱，适时四驱的结构要简单得多，这不仅可以有效地降低成本，而且也有利于降低整车重量。

适时四驱和全时四驱的区别

1、概念不同 全时四驱是任何时间，车辆都是四个轮子独立推动的驱动装置。适时四驱是只有在适当的时候才会转换为四轮驱动，而在其它情况下仍然是两轮驱动的驱动系统。

2、概念不同：适时四驱的含义是在适当的时候开启四驱系统，而在其他情况下就是两驱系统。相比全时四驱，适时四驱的结构更简单，这样一来就能有效降低成本以及整车重量。

3、全时四驱、分时四驱区别为：驱动方案不同、开启操作不同、变换形式不同。驱动方案不同 全时四驱：无法关闭，时刻处于四轮驱动模式。分时四驱：可以控制开启和关闭四轮驱动模式。

4、适时四驱和全时四驱的区别有结构不同、前后轴传递动力不同、中央差速器不同、操作方式不同。结构不同 适时四驱结构比较简单；全时四驱结构较复杂。前后轴传递动力不同 适时四驱调整范围较小；全时四驱调整范围较大。

全时四驱与适时四驱的区别?那个好?

1、结构不同适时四驱结构比较简单；全时四驱结构较复杂。前后轴传递动力不同适时四驱调整范围较小；全时四驱调整范围较大。中央差速器不同适时四驱驱动慢半拍；全时四驱较快。操作方式不同适时四驱车内无单独按钮；全时四驱有单独按钮。

2、与全时四驱相比，配备适时四驱的车型价格更低，操控更适合初学者，无需驾驶员操控。如果路况不好或者传动轴打滑，电脑会自动识别并立即将发动机输出扭矩分配给前排的两个轮胎，自然切换到四驱状态，更容易套用。

3、相比全时四驱，适时四驱的结构要简单得多，由于适时四驱的特殊结构，它更适合于前横置发动机前驱平台的车型配备，这使得许多基于这种平台打造的SUV或者四驱轿车有了装配四驱系统的可能。

4、三者有根本上的区别，分时四驱是手动控制。适时四驱有的有按钮有的是自动，自动的只有必要时自行启动，按钮的需要按按钮才可启动，全时四驱是指在行驶过程中全部开启。

5、全时四驱。全时四驱车型，行进中可以始终确保四轮拥有足够的驱动力，适时四驱车型通常只在时速低于40km/h可以确保四驱行驶，这中高速行驶发生车轮打滑时，在EPC系统控制下可以增加纠正能力。

适时四驱和全时四驱哪个更好

1、全时四驱总体性能更好。相对来说全时四驱的整体表现还是比较不错的。全时四驱汽车行驶时，四辆车均可独立行驶；如果在行驶过程中保持四驱状态，汽车的操控性和驾驶性能都会有很大的提升。

2、四驱系统最常运用于越野车上，相比于两驱车而言，越野车更加能够释放人们的***，所以在良好的通过性上，四驱系统也为越野车增色不少目前比较流行的四驱系统就是全时四驱和适时四驱，它们之间有什么区别我们应该如何选择适合。

3、适时四驱结构比较简单；全时四驱结构较复杂。前后轴传递动力不同适时四驱调整范围较小；全时四驱调整范围较大。中央差速器不同适时四驱驱动慢半拍；全时四驱较快。操作方式不同适时四驱车内无单独按钮；全时四驱有单独按钮。

4、其出现的目的是为了结构简单、成本低，也能节省油耗。适时四驱常常只在前轮驱动。适时四驱单元结构简单、成本低，对于整车重量的降低也有贡献。然而，适时四驱的油耗相对较高，所以使用全时四驱技术的车辆相对更为节油。

全时四驱和适时四驱和分时四驱哪个好?

这三种四轮驱动系统的工作模式、结构、成本等都有所不同。配备及时四轮驱动系统的汽车并不是每时每刻都有动力。配备全职四轮驱动系统的汽车每时每刻都有动力。配备分时四轮驱动系统的汽车允许驾驶员切换两轮驱动或四轮驱动。

全时四驱系统经常可以在一些高性能轿车和豪华suv上见到，这种四驱系统的结构要比适时四驱系统更加复杂，并且成本也是更高的。分时四驱经常可以在一些硬派越野车上见到，例如普拉多，牧马人，fj酷路泽等车型都搭载了分时四驱系统。

分时四驱只用在一些硬派或者专业越野车上，弊端是跑公路对零部件磨损比其他两种厉害。驾驶者能自己操作控制杆，选择低速四驱、高速四驱、低速两驱、高速两驱等；适时四驱跟分时四驱相类似，只不过驾驶者不能直接控制。

全时四驱一直在工作，适时四驱在需要时才工作，间歇四驱只在越野时才工作！分时驱动、分时驱动、恒时四驱的单独描述基本上都是四轮驱动，只是结构、实现方法和性能不同而已，越野选择间歇四驱就够了。

所有的全时四驱都具有三个差速器，越野能力的不是决定于差速器，而是决定于差速器是否能够锁定。

四驱技术太多，哪款才是真的好？ 四驱的技术可以分为三类，分时四驱、全时四驱和适时四驱，要总结什么是最好的并不容易；比如全时四驱-轮驱动，在功能和性能上绝对是最好的，但结合高成本和不理想的燃油经济性，它在所有方面都不是最好的。

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