汽车电子方案（汽车电子解决方案）

今天给各位分享汽车电子方案的知识，其中也会对汽车电子解决方案进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文目录一览：

• 1、详解自恢复保险丝,如何为汽车电子保驾护航?
• 2、浅析现代E-GMP电动车平台的电池及充电方案
• 3、汽车电子的方案介绍
• 4、域驰智能品牌正式亮相,与华为、地平线、科大讯飞深度合作
• 5、两年一进化,零跑发布第三代自研电子电气架构【四叶草】

详解自恢复保险丝,如何为汽车电子保驾护航?

1、◆极性接反。这时二极管导通，PPTC器件进入高阻抗状态从而限制电流；◆电压过高。这时电压过载保护器件起作用，PPTC器件则限制电流。

2、当故障排除后，自恢复保险丝重新冷却结晶，体积收缩，导电粒子重新形成导电通路，自恢复保险丝恢复为低阻状态，完成对电路的保护，无须人工更换。

3、自恢复保险丝是一种特殊的保险元件，其在遇到过大的电流时会自动断开，从而保护其他元件不受损坏。当电流减小到正常范围时，保险丝又会自动恢复通电。这样的设计使得电子电路在遇到异常情况时能够保护自己，而不需要人为干预。

4、关于自恢复保险丝，您知道多少呢？所谓自恢复保险丝PTC，就是一种过流电子保护元件，在高压、高温、硫化反应的条件下，采用高分子有机聚合物同时，掺加导电粒子材料后，经过特殊工艺程序加工而成的电路保护元器件。

5、PTC材料本身是不易老化的，自恢复保险丝器件发生老化现象跟器件两端金属电极和PTC材料之间结合部紧密相关。

6、自恢复保险丝起，动平衡的作用原理是一种能量，流经自恢复保险丝的电流，由于电流的加热作用，具有一定的热阻)被发现(自恢复保险丝，产生的热量将整个或部分环境散发出去，由于熔断器元件的温度恢复，无热量分布会增加。

浅析现代E-GMP电动车平台的电池及充电方案

1、E-GMP的400V/800V充电 在充电方面，E-GMP是考虑了不同电压平台来设计的。在800V的高端系统上面，800V充电站直接对电池系统进行充电，而在400V的充电桩上，则是通过电机电控系统进行升压，再充入电池系统。

2、现代汽车集团竭尽全力确保E-GMP平台能够适应未来的发展，因此为全系电动车适配240V，400V及800V的不同充电设备，以提供家庭、公路、高速路网及专用充电站的解决方案。

3、空间方面，E-GMP平台通过缩短前后悬、拉长轴距的方式将车内空间做到最大化。另一方面由于电池全部被安装在车辆底盘，使得地毯更加平整。

4、搭载最适合E-GMP平台的高效电机、电池等全新PE系统：F-GMP平台搭载了全新PE系统（Power Electric System），涵盖了为新一代电动汽车全新研发的电机、减速器、控制电机的逆变器以及电池等。

5、E-GMP平台给我印象最深刻是它的续航与充电速度，由于更灵活的空间布局，可装配容量更大的电池组，充电一次可实现NDEC续航600公里，这在目前市面在售的量产车中，续航也算排名靠前了。

6、E-GMP是一个纯电动车的专用平台，***用了针对电动汽车，底盘，电动机和电池优化的车身结构。现有的电动车辆已经使用了内燃机车辆的平台。

汽车电子的方案介绍

智能车身电子系统，自动调节座椅系统，智能前灯系统，汽车夜视系统，电子门锁与防盗系统等。

下面我简单介绍一下现有的汽车电子技术： 传感器技术 近几年来，新型汽车性能日益丰富，汽车电子控制也整体呈现多样化的发展趋势。在这一形势下，汽车所需的传感器类型以及性能也必将更加多元。

电控燃油喷射系统和电控点火系统 这两套系统主要是对发动机最关键的两个部件进行更加精确的电子控制，提高发动机的燃烧效率，获得更高的发动机功率，有效降低发动机排放，提高发动机燃油经济性，大幅降低发动机故障率，提高耐久性。

域驰智能品牌正式亮相,与华为、地平线、科大讯飞深度合作

1、当天，域驰智能公布还与华为、科大讯飞达成深入合作，并携手宏景智驾与地平线共同签署深度战略合作协议，共同瞄准汽车产业网联化、智能化发展新机遇，共筑中国新时代下的交通出行革新力量。

2、在与大众、蔚来、华为、科大讯飞、地平线等持续深化战略合作的同时，江汽集团也将不断牵手新伙伴，完善产业布局。

3、此外，江汽集团还在不断通过合作、投资等方式，加大智能化布局，先后与华为、地平线、科大讯飞、黑芝麻、京东方、中科创达等在汽车智能化领域建立了战略合作关系。

4、去年大众开始了与高通、大疆、地平线、科大讯飞的合作，在全新的ID.7上，已经使用上了与科大讯飞合作的智能语音助手。

5、刚刚传来大消息，华为与科大讯飞在深圳签署战略合作协议，华为手机将把科大讯飞的人工智能语音等技术内化为华为手机能力的一部分，共同做强人工智能产业生态。

两年一进化,零跑发布第三代自研电子电气架构【四叶草】

1、四叶草架构的推出，正是零跑不断创新自研的结果，当核心电子部件实现全域自研后，才能实现从电控车到智能车的过渡。

2、月31日，零跑汽车发布了全域自研的最新成果——【四叶草】中央集成式电子电气架构，整合了智驾、座舱、车身、动力，实现四域合一。同时零跑以开放态度，积极探寻更多合作方式。

3、技术上，零跑打造了“四叶草”中央集成式电子电气架构，实现了行业首个四域合一。凭借技术和产品上的竞争力，零跑还拿到了 Stellantis 集团的投资合作，开启了中国反向合资的先河。 毋庸置疑，零跑用 8 年时间交出一份十分亮眼的成绩单。

4、零跑给四叶草平台提供了四种合作模式。第一种中央超算+周边控制器（电子电气架构），第二种中央超算+周边控制器+电池+电驱第三种下车体（含三电），第四种整车级平台。

5、零跑C10搭载“四叶草”中央集成式电子电气架构，实现高度中央超算，全车核心部件高效协同，为用户带来常用常新、更高阶的智能电动汽车体验。同时，零跑C10也是行业内首批应用高通骁***295芯片的智能电动车。

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