汽车车规mcu,汽车车规认证

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车车规mcu的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车车规mcu的解答，让我们一起看看吧。

1. 车规级mcu芯片国内龙头？
2. 兆易创新车规级mcu销量？
3. 深蓝智驾用的什么系统？
4. 五菱汽车芯片用的是哪家的？

车规级mcu芯片国内龙头？

车规级mcu芯片的国内龙头为鑫源芯片公司

MCU由Intel提出，又被称为微控制器或单片机，它主要功能是实现终端控制。在很多领域得到广泛的应用，它具有性能高，功耗低，灵活度高等特点

士兰微（600460）：生产的MCU芯片广泛应用于光伏逆变器、工业变频器、电动车、纺织机械等诸多领域，是如今国内掌握核心科技的行业领头羊，销售额大幅上涨。

兆易创新（603986）：国内闪存芯片巨头，全球NORFlash的市占率达6%，2011年就开始布局MCU芯片，是目前中国最大的MCU芯片制造企业。因全球芯片的短缺，营收大幅上涨，产品性能和价格在业内极具竞争力，生产32位的通用MCU芯片有望吃到这波MCU国产化的红利，研发水平业内领先，签约客户已超两万家。公司MCU业务的爆发实现了净利润的暴涨，2019年再次推出新型的risc-V内核MCU，2020年又开始车规级MCU生产，是MCU芯片龙头。

兆易创新车规级mcu销量？

根据IDC报告，2017年兆易创新的车规级MCU的销量达到了465.3万片，市场份额为17.2%。从国家统计局数据显示，兆易创新车规级MCU的总销量在2017年为3.37亿片，在global embedded market中占据了4.4%分量。

深蓝智驾用的什么系统？

深蓝智驾的CNGO基于中国车企整车定制需求研发的5V架构软硬解耦（非底核一体）、四芯合一手持智能座舱域控制器，采用5G车云协同座舱域控制器架构，具备多芯合一手持智能座舱域控制器、车云协同、云端服务、5G通信、车规级芯片、车规级MCU、车载操作系统、SOA架构、云端一体智能座舱域控制器系统能力。
此外，深蓝智驾的5G车云协同智能座舱系统在“可成长、可进化”方面具有重要优势，它能够基于多芯片融合、多芯片协同的SOA架构，通过多芯合一手持智能座舱域控制器实现“软件定义汽车”，使车辆具备持续升级能力。同时，通过云端服务，能够实现数据驱动、车云协同的车辆智能化。
因此，深蓝智驾使用的系统是5G车云协同智能座舱系统。

五菱汽车芯片用的是哪家的？

这个型号的芯片属于上海芯旺微电子 (ChipON) 的 KF32A 系列产品。这是一款 32 位车规级 MCU,满足 AEC-Q100 品质认证要求。KungFu 内核是芯旺微电子自主研发的基于精简指令集的 CPU 内核,拥有独立知识产权和完善的工具链系统,包含 8 位处理器内核 KungFu8、32 位通用处理器内核 KungFu32、数字信号控制器内核 KungFu32D、以及多核系统 KungFu32DA。由此也可以推测出该款五菱芯片是由芯旺帮助五菱开发设计的,并由中芯国际制造。而且该款芯片很有可能就是使用的中芯国际 55nm 工艺。

到此，以上就是小编对于汽车车规mcu的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车车规mcu的4点解答对大家有用。