车辆冲击系数（车辆冲击系数计算方法）

本篇文章给大家谈谈车辆冲击系数，以及车辆冲击系数计算方法对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、冲击系数的定义?
• 2、城市道路设计荷载b级荷载标准
• 3、桥梁荷载有哪几类?分别包括哪些荷载?
• 4、小区道路设计荷载一般是多少
• 5、汽车荷载冲击系数怎么用

冲击系数的定义?

水平冲击是指在水平方向上，物体受到外部冲击或震动作用时的响应。在工程设计和结构分析中，了解水平冲击的特性对于确保结构的安全性至关重要。

起重机或起重小车运行时，由于路面凸凹不平、轨道街头间隙或高低错位，会使运行的质量在铅垂方向产生冲击作用。因此，应将自重载荷和起升载荷乘以大于1的系数以考虑这种垂向冲击作用，这个系数就称为运行冲击系数。

抗冲击系数是抵抗外力冲击的能力，动力系数是抵抗谐振频率的能力。 冲击系数是静力计算，如果不考虑地震影响（小于6度区），计算就算完了。

城市道路设计荷载b级荷载标准

城市道路设计荷载b级荷载标准：竖向力静力荷载为JTG D60-2004 《公路桥涵设计通用规范》所规定的车辆荷载后轴重力标准值140KN和（1+μ）的乘积值，其中冲击系数μ=0.45。

桥梁设计荷载标准为城-B级汽车荷载；桥梁设计安全等级为一级；抗震设防烈度为7级；设计使用年限为50年；通航净空为桥梁梁底标高按不低于6米控制。

本标准规定的基本可变荷载，适用于桥梁跨径或加载长度不大于150m的城市桥梁结构。本标准的设计活载分为两个等级，即城—A级和城—B级。城市桥梁设计荷载，除应符合本标准外，尚应符合国家现行有关标准的规定。

城市道路不以重量划分而是以道路宽度划分，载重上以车辆自身载重在不会对道路造成破坏的情况前提下评估出合适重量，标记在汽车两侧。并没有专门的道路荷载标准。

桥梁荷载有哪几类?分别包括哪些荷载?

1、公路桥梁的基本可变荷载包括车辆荷载、人群荷载。公路桥梁工程是指公路跨越水域、山谷及一切交通通道的构造物的规划、设计、施工、养护、维修等全部工作。

2、可以分为静荷载和动荷载，静荷载是在结构上不产生或可以忽略加速度的的荷载，如桥梁的自重；动荷载是结构上产生不可忽略的加速度作用，如汽车荷载，人群荷载。

3、主要有三大类：永久作用、活载作用、偶然作用。永久作用，如：结构自重、土压力、水流冲击等。活载作用，如：汽车荷载、人群荷载。偶然作用，如：地震荷载、绝对高温和绝对低温、风载等。

4、恒荷载、活荷载和其他荷载 恒荷载包括桥梁各部分的自重、预加应力、混凝土的收缩和徐变的影响、土因自重所生的竖向和水平压力、静水压力及浮力等。活荷载有离心力、冲击力和横向摇摆力等。其他荷载包括风荷载等。

小区道路设计荷载一般是多少

小区道路承重能力取决于基层的强度。如果基层强度较好，承重能力较强，那么20多吨的车子是可以安全通过的。然而，实际能够承受的重量还取决于路面结构和车辆通过的频率等因素。

设计住宅小区市政道路时，其路基下卧层的地基承载力，一般可查阅房建工程的地质勘探报告。如没有这方面资料，考虑住宅小区道路仅是行驶小型车辆或人行为主，兼顾消防应急使用；故道路地基承载力可按80~100KPa经验取值。

一般驶入小区的机动车辆载重不得超过2吨7座，如果超过2吨的机动车需要临时进入小区，就必须经过客户服务中心的批准后方可进入，要按照小区车场标志指引行驶，不得逆行。

兼有服务功能。次干路的设计行车速度为30- 50km/h。4，支路 次干路与街坊路（小区路）的连接线，以服务功能为主。支路的设计行车速度为20- 40km/h。

城市道路设计荷载b级荷载标准：竖向力静力荷载为JTG D60-2004 《公路桥涵设计通用规范》所规定的车辆荷载后轴重力标准值140KN和（1+μ）的乘积值，其中冲击系数μ=0.45。

城市道路荷载标准几吨一级公路设计荷载允许最大车重为55吨.一级公路为供汽车分向、分车道行驶的公路，一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为1500～30000辆。

汽车荷载冲击系数怎么用

在规范中称1+μ为冲击系数。它和桥梁类型及跨度有关，一般可用下式表示：式中A、B为随桥梁类型而变得参数；L为桥梁跨度。

起重机或起重小车运行时，由于路面凸凹不平、轨道街头间隙或高低错位，会使运行的质量在铅垂方向产生冲击作用。因此，应将自重载荷和起升载荷乘以大于1的系数以考虑这种垂向冲击作用，这个系数就称为运行冲击系数。

如果物体可以完全吸收碰撞的能量并没有反弹，那么它的冲击系数就是1。如果物体不能吸收任何能量并且完全反弹，则它的冲击系数为-1。对于一般的物体，冲击系数可以通过实验测量得出。

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