自行车山地车骑,自行车山地车骑行变速器使用***教程

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于自行车山地车骑的问题，于是小编就整理了3个相关介绍自行车山地车骑的解答，让我们一起看看吧。

1. 自行车，真正的山地车的骑行感觉与通勤车有何差别？
2. 每天骑山地车，十五公里，这样能够锻炼身体吗？
3. 为什么绝大多数时间都是在公路上骑行，大家却都买的山地车？

自行车，真正的山地车的骑行感觉与通勤车有何差别？

自行车和真正的山地车的骑行感觉与通勤车主要是自行车骑行比较慢，但是可以比较舒适一些，真正的山地车的骑行，就是可以根据你自己的需要调整速度，没有必要为了一个专门的平地或者是坡度费劲，而通勤车的话往往是在一些平面上使用的比较多，它走一些平地的话比较舒服，但是爬坡的话比较累。

山地车顾名思义，是跑越野路的。

而在中国出现了一群独特的人群，叫做山马党，意思就是山地车在城市马路上跑。山地车有更强的强度，和更宽的轮胎，可以在越野路上游刃有余，而在公路上优势不大，因为过宽的外胎会带来很多风阻，山地车的角度设计是更容易爬坡，然而城市里并没有那么多坡路。而且山地车的高强度设计在城市中显得很瓶颈。所以城市通勤最好选择带变速系统的通勤车或者旅行车，会让你更舒服更剩力气。如果你喜欢山地车的外形，可以把减震前叉换成硬叉，把外胎换成1.75以内的光头胎，会给你带来不错的体验！ 你没给分我也纯手打，因为确实爱好，骑行愉快！

山地车顾名思义，是跑越野路的。

而在中国出现了一群独特的人群，叫做山马党，意思就是山地车在城市马路上跑。山地车有更强的强度，和更宽的轮胎，可以在越野路上游刃有余，而在公路上优势不大，因为过宽的外胎会带来很多风阻，山地车的角度设计是更容易爬坡，然而城市里并没有那么多坡路。而且山地车的高强度设计在城市中显得很瓶颈。所以城市通勤最好选择带变速系统的通勤车或者旅行车，会让你更舒服更剩力气。如果你喜欢山地车的外形，可以把减震前叉换成硬叉，把外胎换成1.75以内的光头胎，会给你带来不错的体验！ 你没给分我也纯手打，因为确实爱好，骑行愉快！

每天骑山地车，十五公里，这样能够锻炼身体吗？

额，一个小时巡航时速，专业运动员能到到50上下，平路终点冲刺会达到很高速度，这是每天持续大强度训练的结果，跟你上班一样，他们每天一上班，就是骑车，而且训练时速都在50上下，加上休息什么的，一天下来至少要两三百公里，长年累月，，，，就因为这个，所以你不行。

为什么绝大多数时间都是在公路上骑行，大家却都买的山地车？

1,山地车比公路车更早进去中国市场，导致很多大叔大妈认为公路车是赛车，比赛用的……

2,山地比公路便宜

3,中国很多县城或国道的路况不允许骑公路车

其实个人以为城市骑行折叠公路为最佳。折完进银行，超市，后备箱。骑能不虚山马党，巡航个30。公里/小时还是不难达到的。

山地自行车的骑姿和普通自行车更接近，轮胎宽，有前避震，少数还有后避震，更适合复杂的路面，直把操控也容易接受，反观公路自行车，骑姿的改变是很多人不能适应的，弯把的操控也不同，窄胎基本只能平坦的路面骑行了。

一般中国人就是想法很多，想买一个车就能所有场景使用，其实最后可能一次都没去户外骑行过，都是在市区公路上跑，真的不如搞个公路车，好骑省力的多。这种事情还是要具体分析，喜欢户外骑行的，经常去的买山地车一点问题没有，要是只是想“有可能”去，但其实绝大部分使用场景都是在市区的，就没有必要了

我经常参加骑行活动，现在大部分人骑公路车，极少人骑山地，公路车车轻，碳纤维的轻巧，又有柔韧性，自带减震功能，又不卸力，一发力很容易上30km，36、37巡航都可以，再加快上40也不难。

看一下那些论坛的大神，全部都是公路车了，公路车环中国，川藏8天的全部都是公路车，

前几天碰到一个经常骑车的说 ，骑一辆山地车去比赛，自己都觉得没面子。

最后一台是折叠单车，坐地铁去郊区骑

到此，以上就是小编对于自行车山地车骑的问题就介绍到这了，希望介绍关于自行车山地车骑的3点解答对大家有用。