车身域控制器供应（汽车 域控制器）

本篇文章给大家谈谈车身域控制器供应，以及汽车 域控制器对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、两年一进化,零跑发布第三代自研电子电气架构【四叶草】
• 2、芯片要进口,零跑四叶草新技术不算先进,捷达会反悔吗?
• 3、给长安汽车供货的上市公司
• 4、移焦智能汽车赛道进军高算力域控赛道
• 5、整车控制器投资前景广阔,推动新能源汽车
• 6、硬核科普:蔚来全新ES8底盘调校,如何比肩百万级BBA?

两年一进化,零跑发布第三代自研电子电气架构【四叶草】

易车讯7月31日，零跑汽车发布了中央集成式电子电气架构，官方命名为“四叶草”。“四叶草”架构核心电子部件全域自研，率先真正实现中央集成，首搭车型将于2023年9月的慕尼黑车展亮相。

零跑坚持全域自研，伴随着“四叶草”架构的发布，将在电子电气、电池、电驱、座舱、智驾、整车层面具备自研自造实力。

在本次成都车展上，科技型智能电动车企零跑汽车携旗下全系极致品价比车型参展，带来了零跑全域自研的最新成果——【四叶草】中央集成式电子电气架构。

零跑汽车此次发布的是名为“四叶草”的中央集成式电子电气架构，可通过1颗SOC+1颗MCU芯片实现“四域合一”。根据规划，四叶草平台首搭车型将于2023年9月亮相，年底新车量产。

根据资料显示，LEAP0架构基于四叶草中央集成式电子电气架构，融合了多项智能电动技术，包括CTC 0 电池底盘一体化技术、全新油冷电驱、8295 智能座舱、激光雷达智驾方案等。

芯片要进口,零跑四叶草新技术不算先进,捷达会反悔吗?

综上来看，零跑的几个核心技术都是捷达乃至大众想要的，甚至说是急需也不为过。尤其像这种经济型的产品，需要快速、大量的投放到市场上，才能溅起水花，所以它需要一个拥有极高通用率的架构。

不只是全新一代电子电气架构的性能先进，更关键的是价格不会太贵，未来也将应用零跑的新车型上。而零跑的产品主要走中低端路线，这与捷达的产品定位相契合。

从上文的描述就可以发现，零跑能够让芯片物尽其用，并榨干最后一丝剩余价值的前提是，零跑对于芯片性能有着充分的掌握，同时对于自己开发的中央电气架构也有着从底层代码开始的熟练掌握程度。

紧接着就有传闻大众旗下捷达品牌正在与零跑汽车谈合作，不过，零跑对此回应“不予置评”。零跑开放与其他车企的合作，可以通过技术授权或共同开发等方式获得新的收入，规模化开发还有助于分摊成本。

在一众新势力中，零跑算是低调的一个。亏钱亏得很低调，也很少跟同行打嘴炮刷存在感。但有一件事，它一直不愿低调，那就是研发。

事实上，零跑的四叶草架构已经引起了行业的关注。有消息透露，大众旗下捷达品牌正在与零跑汽车谈合作，而合作的重点就是四叶草架构。

给长安汽车供货的上市公司

1、给长安汽车供货的上市公司包括金禄电子、溯联股份、华阳集团、金固股份、双林股份、合锻智能、川环科技、广汇汽车、亚太股份、德赛西威、华安鑫创、三联锻造和光庭信息等。

2、如下：金禄电子有限公司。华阳集团有限公司。德赛西威有限公司。华安鑫创有限公司。三联锻造有限公司。光庭信息有限公司。

3、长安汽车控股的上市公司是东安动力、湖南天雁。截至目前东安动力已实现四连板，湖南天雁实现两连板。长安汽车与华为合作事项目前并无更多消息披露，但多家上市公司纷纷回应与长安汽车的合作情况。

4、长安、昌河铃木、长安重汽、哈飞、东安、长安之星2代、长安之星S460、长安星光4500、长安奔奔、长安杰勋、长安志翔、长安锐翔、长安CX30这些都是自主的牌子。

5、五菱汽车的“神操作”在6月3日带动了整个国内汽车股。当天，包括长安汽车、江玲汽车、福田汽车、吉利汽车、江淮汽车、金杯汽车、小康股份、长城汽车、江铃汽车、众泰汽车、亚星客车等多家上市公司的股价均出现大幅上涨。

移焦智能汽车赛道进军高算力域控赛道

1、作为老牌汽车零部件企业，均胜电子今年以来资本运作频频，多番整合均瞄准智能汽车业务主赛道。

2、吴凡说到，电子电气架构决定了汽车智能化的上限，要实现智能化体验的跃迁，集中计算式电子电气架构是基础。

3、自动驾驶拥有大市场+高成长+强需求三大要素，是华兴长期坚定看好并战略布局的赛道。

4、位于上海临港的 AIDC 人工智能计算中心将为智能汽车的数据存储、标注、脱敏、仿真训练、算法迭代到部署的闭环提供算力支持，打通基于数据驱动的算法生产全流程，加速高级别智能驾驶技术的 AI 模型生产和持续迭代，推动实现规模化量产。

5、在“瑶光2025”战略引领下，奇瑞将深耕电动化、智能化15大技术赛道，实现发展新路径。

整车控制器投资前景广阔,推动新能源汽车

1、第三档和第四档的整车控制器出货量较少，但随着新能源汽车、车路协同、自动驾驶等的发展，第三档和第四档整车控制器的出货量将大幅增加，更值得投资者关注。

2、新能源汽车技术的未来发展前景相当乐观。目前，新能源汽车正处于快速发展的阶段，其市场份额和影响力也在不断提升。随着环保意识的增强和技术的进步，新能源汽车已经成为了汽车行业的一个重要发展方向。

3、整车控制器VCU(Vehicle control unit)作为新能源车中央控制单元，是整个控制系统的核心。

4、VCU作为新能源汽车的中央控制单元，是整个控制系统的核心。VCU***集电机和电池状态、油门踏板信号、刹车踏板信号、执行器和传感器信号，根据驾驶员意图进行综合分析后，监控下级各部件控制器的动作。

硬核科普:蔚来全新ES8底盘调校,如何比肩百万级BBA?

1、蔚来是国内首家自研ICC智能底盘域控制器的汽车厂商，真正意义上的实现了底盘的智能化。

2、全新ES8起售价仅为48万，虽然很多人觉得“仅”这个字放在这里不妥，但是看看同级BBA，要达到跟蔚来ES8同样的配置，没有个百八十万根本下不来。

3、而且，基于底盘的控制打造的全栈自研ICC智能底盘域控制器，更是能够协同各个子系统，综合调校底盘舒适性、操控性、驾驶性，而且还支持FOTA升级，持续优化驾乘体验。

4、在全新ES8上，蔚来对座椅的填充以及柔软度也进行了改善，乘坐起来能够明显感觉到椅面更加的饱满，对腰部的支撑也更好一些。前排座椅调节的按键也有修改，尤其是女王副驾操作按键的功能布局更清晰，使用起来更加直观。

5、NIO OS 1版本悬架特性 由于配备了CDC电控阻尼减振器，蔚来ES8和ES6(无论是否配备空气弹簧)，都具有三种悬架模式供用户选择，三种模式的调校也分别对应了三种不同的取向与驾驶风格做了区分。

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