国产r35摩托车,国产r35摩托车怎么样

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产r35摩托车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍国产r35摩托车的解答，让我们一起看看吧。

1. r35摩托车质量怎么样？
2. 国产机车h2和r3哪个好？
3. 三轮摩托车曾是军人和警察的最爱，风靡中国30多年，为什么被淘汰了？

r35摩托车质量怎么样？

国产雅马哈r35口碑质量不错，采用日本传统ＩＨＩ涡轮，扭力在３２００转才开始发挥，涡轮待机时间过长导致低砖无力，在街上开如果需要突然加速要频繁降档，直接踩到底要等一阵子才来力

国产机车h2和r3哪个好？

国产机车h2和r3都好，雅马哈 R3在外观上获得的评价大多数是褒多于贬，家族式设计格调在以往基础上进行升级，雅马哈 R3个性更加鲜明。前脸***用了辨识度很高的家族式设计元素，随风而动的侧身造型展现一种俯冲的视觉效果，而尾部设计较为谨慎，谦虚而不张扬。

三轮摩托车曾是军人和警察的最爱，风靡中国30多年，为什么被淘汰了？

哨兵小虎第693条回答。

三轮摩托号称步兵的“机动骡子”，在物资比较匮乏、生产力不先进的二战时期，以及我国的建国初期、乃至到80、90年代，依然是军队、警察等不可或缺的交通工具。

当时这两三轮摩托有许多豁免权，出入营门不下车、可不用接受物品检查，可以直接停司令部大楼、礼堂正门口，营区内可超速至40码以下等等特权。

后来他也曾给通信兵用来当过维修代步车使用，不过，半年后，就有了通信维修车，从此后就再也不曾见过它！

或许它现在还在某个库房躺着，要么就是被拆解报废了吧！

那么你问我为什么淘汰了，我只能用一组图来回答你:

一、现代警车。

二、现代警用摩托。

三、现代军车。

无论是警车、军车，他们的实用性都远远超越警用三轮摩托，至少装载4~5个人，而三轮摩托最多也就3个人。再加上一些专业化的设备，警察、军人都需要与时俱进。

中国在八--九十年代生产750系列摩托车达到了鼎盛时期，生产厂家有17个之多，型号多达84种：1.长江750系列。2.红光750系列。3.长洪750系列。4.战友750系列。5.凌云750系列。6.云摩750系。7.春燕750系列。8.井冈山750系列。9.兰州750系列。10.洪都750系列。11.杨子江750系列。12.南方750等等。这些摩托车当时大部分被用于公安，检查院，***等部门。

750系列三轮摩托车，是中国转让前苏联技术，模仿前苏联M72车型，而它的真正原型是德国宝马R71型，二战时用车。***用水平对置双缸，侧置气门，白金触点加双头高压包点火器，联动双化油器供油，4个前进挡和1个倒档变速器，干式离合器，轴传动输出，车轮早期的用是幅条式，后来是钢板铸压式，再后来是铝合金铸压式。750系列摩托车特点是：粗犷，马力大，操作起来需要一定技巧，笨重，油耗高，后期维护频繁。

中国现在为什么把它们逐步淘汰呢？原因是：1.不适合中国国情，作为公务用车，刮风下雨很不方便，没有汽车适用；2.老技术，不值得再推广；3.舒适性差，操纵吃力，笨重；4.油耗高，记忆中，两缸的发动机油耗跟4缸的面包车差不多，当时老百姓称它们为油老虎；5.后期毛病不断维护频繁。

当然民间爱好者，有的还在不断地追捧，痴迷，旧的不能再旧的，也要两三万，成色好的，卖到七八万，可能是一种情怀吧。

从二战时期说起吧，战争爆发前期各国的陆军部队机动性还是比较差的，国力差一点的国家，军队长途行军还需要依靠步行；国内工业化程度比较高的国家，比如德国，就可以依靠铁路进行，不过没有铁路线覆盖的区域，还是要依靠步兵的两条腿。

面对这种问题时，德国是二战期间最为注重陆军装甲部队建设和发展的国家，率先开发和装备了大量的各种型号坦克、履带式装甲车和半履带式装甲车，同时还发展出了的划时代性的装甲兵作战理论——闪电战。同期德国还让国内的汽车公司，如宝马公司研发出一系列更加灵活、机动性强、适合传统步兵班的摩托车，比较典型的型号有R-12、R-35、R71和R75等。

这些军用摩托车一般***用两缸风冷式汽油发动机，发动机排量从340cc到750cc不等，车辆重量一般在150-200kg之间，配置四挡变速，三个前进挡和一个倒退档，在公路上最大前进时速可以达到近100km/h，相当彪悍。为了执行任务方便，一般还会配搭一个额外的挎斗车，这样就可以搭载3名士兵，其中坐在挎斗上的士兵可以在车辆行驶过程中操作一支MG42型机枪进行射击，那场面也是相当强悍的。最经典的型号应该是宝马R75型三轮摩托车，发动机居然还可以通过传动轴将扭矩输出到挎斗车轮上，具有非常好的加速性能和操作性能，挎斗中还配置了发动机暖风装置，防止坐在挎斗内的士兵被冻伤。改型摩托车战争期间生产了数万辆至多，成为德军士兵的一种标志性装备。

与此同时，苏军也看到了德国在轮式车辆方面的技术优势，于是在德国宝马公司R75实物基础上进行仿制，从而推出了自己的摩托车产品，这就是苏军M72型军用三轮摩托车。

战争结束之后，苏联M72型摩托车的技术也作为技术***“共享”给了苏联各个友好国家，其中就有咱们。我国在M72型摩托车基础上仿制生产出了经典的三轮摩托车，这就是大名鼎鼎的长江750.

长江750动力性能、操作性能和液压制动方面都源自苏制M72，也就是说，基本上就是源自宝马R75，血统性方面还是相当纯正的。道路行驶性能也保持了宝马车辆的一贯稳定风格，之后这款长江750红遍大江南北，全国各地的机械厂都开足马力在生产，这款车也成为上个世纪六十年代七十年代八十年代最为常见的公安、边防、邮政等[_a***_]用车，甚至在电影院门口都可以经常看到放映员骑着这款摩托车，挎斗中放在一堆电影胶卷奔波于城市里各个电***。

三轮挎斗摩托时我国军警单位在经济条件有限的情况下的无奈之选，绝不是什么最爱，随着我国社会经济条件的改善和汽车工业的发展，被淘汰是正常操作。

曾几何时，大盖帽、绿警服、三轮挎斗摩托是我国人民警察的标志，是笔者小时候对公安队伍的最深刻印象。

在公路上过辆卡车都引得孩子追半天的那个时代，三轮摩托也算是很拉风的装备了，一个派出所只有那么几辆。

说起中国的三轮摩托，其实与二战中占领大半个欧洲的德国陆军有莫大关系，德军在二战中装备了大量的三轮摩托作为通勤车辆。

二战德军的制式三轮摩托车由大名鼎鼎的宝马打造（目前宝马仍然生产高性能摩托车），主要装备于通信兵，也有少数摩托车在挎斗上加装MG42后执行侦察任务。

与轮式车辆相比，三轮摩托结构简单、造价低廉、维护方便，但是也存在载荷性能差、行驶舒适性低、越野能力差的缺点，这是二战德国在经济条件有限的情况下的无奈之选。

相比之下，财大气粗的美国用各方面更好的吉普车作为通勤车辆，当然吉普车的造价更高，但是美国人不在乎。结实耐用的几十万量吉普车为美军打赢二战立下了汗马功劳，成为二战美军的象征，也促成了至今仍具有影响力的吉普文化。

到此，以上就是小编对于国产r35摩托车的问题就介绍到这了，希望介绍关于国产r35摩托车的3点解答对大家有用。