本田虎鲨摩托车,本田虎鲨摩托车价格

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于本田虎鲨摩托车的问题，于是小编就整理了4个相关介绍本田虎鲨摩托车的解答，让我们一起看看吧。

1. 五羊本田ncr125和虎鲨哪个好？
2. 五羊本田nx125和豪爵虎鲨125？
3. 广汽菲克散伙，外方股东想控股为何碰壁？
4. 一万左右踏板摩托车怎么选？

五羊本田ncr125和虎鲨哪个好？

虎鲨好

豪爵虎鲨125的外观设计就具备高颜值的特点，整车大气威猛，线条硬朗遒劲，多处棱角与直线条的结合使得整车外观看起来既时尚又运动，未来之翼的大灯曲线多变，尾部侧盖肌肉感十足

五羊本田nx125和豪爵虎鲨125？

豪爵虎鲨125比较好。 这款车的设计运用了大量的棱角和折线，哑光漆面与折线阴影的对比会让这台车显得棱角分明，另外搭载的ESS发动机已经是豪爵旗下久经考验的动力总成，它在USR、UCR、AFR等车型上被广泛应用，在平顺性、静音性、经济性和可靠性上均有超主流水平的优秀表现。

广汽菲克散伙，外方股东想控股为何碰壁？

原因很简单

概述：

广汽菲克Jeep的散伙带来了两个思考，其一是为何Jeep汽车越做越差，其二是为何广汽不同一菲克增持。

Jeep的失败其实是注定的，简而言之，克莱斯勒先后被戴姆勒奔驰和菲亚特收购，技术已经“欧化”；而在二战之后的美国汽车工业水平就一直领先于欧洲，Jeep只能依托菲亚特的发动机必然栽跟头，比如自由光虎鲨系列发动机的严重烧机油；其次菲亚特又没有优秀的变速箱，AT依靠的是德国***埃孚，可***埃孚的纵置8AT最大的特点就是漏油和顿挫，横置9AT第一代机型的换挡顿挫问题非常突出，而菲亚特自己能给Jeep的只有干式双离合，这是一种工业垃圾。

广汽菲克Jeep作为合资企业，在产品和技术规划层面都得听菲克的，广汽做不了主也不能出技术，那么这个欧系美国品牌自然越做越烂。

为何广汽不同意斯特兰蒂斯（菲亚特克莱斯勒与法国标致雪铁龙合并后）增持菲克Jeep呢？

在散伙之前，菲克希望将所持有的50%的股权增加到75%，广汽集团持股25%，但是没有谈拢。

为何广汽集团不接受菲克的增持？要知道50:50的持股比例红线已经开放，外国企业的持股比例可以更高，甚至于可以独资建厂；比如特斯拉就是独资企业，深受上海的欢迎，华晨破产之后的宝马也增持了，所以广汽不接受菲克增持似乎有些奇怪。

一万左右踏板摩托车怎么选？

题主要求：要实用，偶尔郊游。那肯定是驾乘空间大的平踏板实用。

万元左右的实用型好踏板首选铃木UY。

1.22款铃木UY，价格10380-10580

采用铃木超级芯发动机，最大功率6.9KW/7000，最大扭距10Nm/6000，带箱不带杠。敞开式前物箱，驾乘空间大，整备质量112Kg，车身长度2.03米，座垫长度67公分，2A快充式USB接口，液晶屏，新款后尾灯，改善了以前外壳接缝大和尾箱进水的问题，也提高了操控的灵活性。油箱容积6升，综合油耗2.1升，配备了前后腾森半热熔防滑胎，防滑效果好，安全性提高。

其次可以考虑一下同款发动机的铃木UU（8580-9180）或者是UE（8980-9180）。

万元左右的实用踏板，建议在豪爵ess发动机系列的afr、ucr、usr和vx虎鲨选择，我自己是骑豪爵usr125，6月份买的车，现在四千多公里，做过两次正常更换机油的保养，目前和新车没有什么区别，动力平顺线性，操控灵活，声音轻柔，除了怠速时能感受到振动，正常行驶时几乎感受不到什么多余的振动。

我的使用场景和题主一样，也有周边游的需求，偶尔带上装备去露营或去乡下风景优美的地方喝茶发呆。这车的坐桶空间18升加上后尾箱完全能满足我的需求。在国道高速行驶也很稳定，速度上80不飘，甚至有人车合一的感觉。

斜踏是我选车的刚性要求，因为斜踏可以大大的提高中远距离骑行的舒适性，我4000多公里的使用过程中，脚几乎没有从斜踏上拿下来过，整个骑行姿势舒展，可调整余地也比没有斜踏的车子大。

网上有些帖子把豪爵形容成了油老虎，实际上我的车子市区油耗2.2左右，并没有和日系三大品牌有什么明显的差距。加上豪爵一贯优良的装配工艺和扎实用料，耐用性更是有口皆碑。

任何产品都有不足，这车也一样，如没有前开放式置物盒（新款已改进），避震偏硬（相比于我以前的豪爵nk150)，过沟沟坎坎不舒服，原车卤素大灯太暗（新款已改成led），还有带人空间稍显局促。相比较而言，afr、ucr和vx虎鲨的空间会更大，都有前开放式置物盒，其中afr和ucr都是led大灯和刹车联动，这三款车实用性会可能会更高，afr是没有斜踏的。建议题主亲自去试车，希望可以买到真正符合自己需求的车。

到此，以上就是小编对于本田虎鲨摩托车的问题就介绍到这了，希望介绍关于本田虎鲨摩托车的4点解答对大家有用。