汽车碰撞安全标准（汽车碰撞安全标准最新）

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• 1、让车企颤抖的中保研再放大招:新增右侧25%偏置碰撞

让车企颤抖的中保研再放大招:新增右侧25%偏置碰撞

1、IIHS在刚引入右侧25%碰撞的时候也确实出现了大家最不愿看到的现象：此前左侧25%偏置碰撞，成绩优秀的部分车型在右侧25%偏置碰撞过程中居然出现了降级的现象。此次C-IASI引入右侧25%偏置碰撞，一方面充分关注到副驾的安全性，另一方面也杜绝了之前在IIHS发生的事情在中国市场重演。

2、不过以往的碰撞测试中只会进行主驾驶一侧的测试，所以不可避免就会有一些“耍小聪明”的厂家对主驾驶一侧进行单独加固，这种***现象对于副驾驶的保护就很不到位，所以这次中保研增加副驾驶一侧的25%偏置碰撞就能很好地解决这一问题。

3、在目前中保研对帕萨特进行的25%碰撞测试成绩来看，导致网络上一片哗然，大众官方也未发表任何意见。可以看出中保研的影响力还是比较大的。如果再出一个右侧25%偏置碰撞，相信许多车企应该是要坐不住了，甚至可以说是闻风丧胆，不寒而栗。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4、无论哪一侧小角度碰撞测试，都对车辆安全性是一种严格的考验，相比于此前国内40%的偏置碰撞测试，25%碰撞测试对车辆基本素质考验程度极高。

5、就在这个时候，中汽研跳出来补刀了——12月8日下午1点，在天津中汽研碰撞试验室，国内首次公开满载高速双向侧面碰撞试验进行全网直播。就碰撞的严苛程度而言，中汽研的满载高速双向侧面碰撞，试验台车的撞击速度达到55km/h，且测试车辆处于行驶状态……其严苛程度绝不在中保研25%正面偏置碰撞之下。

6、对于车企，新的碰撞测试结果带来对口碑的影响，并在未来一段时间内产生的持续发酵效应，更应该引起重视，这显然比某些4S店宣传车门上能站11个人的闹剧更具有说服性。而且，中保研已经开始着手准备加入正面右侧25%碰撞测试项目，没人能再继续侥幸了。

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