大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于电动车充满的问题,于是小编就整理了4个相关介绍电动车充满的解答,让我们一起看看吧。
快充问题:首先电池是个消耗品,只要使用了就会有损耗。一般对锂电池质量的评判标准也是多少次循环后能剩余标称容量的多少。比如循环2000次后,电池能储存的容量能达到出厂时的60%,意味着你充放2000次后,新车跑300公里,现在只能跑180公里。这里是基于你不快充,按照标准方式充电而言的,这里的完整循环的意思是,先一次性放电放到0%,再充到100%,这个算一次循环。
所以正常充电对电池而言就意味消耗循环次数。回到快充,如果电池设计时就考虑了快充,而你又是在电池允许的范围内快充,对电池循环寿命是有一定轻微影响的。
如果电池设计时没有专门做快充优化,快充能量比较大,就会对电池造成不可逆损坏了,比如内部极耳因为大电流过热,造成电解液汽化分解;电池极片坍塌等。这些是严重损坏电池的。这种伤害对电池的循环寿命就是不可量化的损耗了。
所以,有条件尽量选择标准充电。快充,偶尔应急即可。
下雨充电:理论上讲,每个电池都是有一套电池保护系统的,下雨造成的短路等情况,电池的保护系统会启动,电路板上就直接切断了正负极输出。充电器充电桩属于开关电源,只要不是太水,一般也会有短路保护功能。而且电动车充电枪一般都是防水接口设计的吧?只不过要注意人身安全。
电瓶车在没有电的情况下,按标准得充六到八个小时,而六小时是三百六十分钟,八个小时是,四百八十分钟,时间少于六小时时,造成电力不足,还尚未充满,那么它跑的距离就近一些,应以八个小时以上为标准,电量饱和了,当然它跑的距离就要远一些了。以三百六十分钟充满为标准。
如果是充电器显示充满,那就是真正充满了,没必要再延长充电时间。
不过电瓶充满,只是当时的表面现象,过一阵子由于漏电或者是化学平衡的反复,总会能够再充一会儿,这种充电已经毫无意义了。如果是充电器显示充满,那就是真正充满了,没必要再延长充电时间。不过电瓶充满,只是当时的表面现象,过一阵子由于漏电或者是化学平衡的反复,总会能够再充一会儿,这种充电已经毫无意义了。
是的,电瓶车充电最好是每次充满后再拔充电器,当然,用急的时候也可以充不满就拔掉,不过不建议,因为电瓶都有一定的记经功能,如果经常在电瓶充不满的情况下就拔掉充电器,时间久了,电瓶就会默认这个时候已经达到饱和状态,实际上电瓶是处在亏电状态,所以说电瓶最好是在完全充满电后再拔充电器。
到此,以上就是小编对于电动车充满的问题就介绍到这了,希望介绍关于电动车充满的4点解答对大家有用。