车子手动,车子手动挡档位介绍图片

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于车子手动的问题，于是小编就整理了2个相关介绍车子手动的解答，让我们一起看看吧。

1. 2.0T或者2.5L以上大扭矩的车，除了跑车，为什么基本没有手动挡？
2. 汽车门锁手动打不开怎么办？

2.0T或者2.5L以上大扭矩的车，除了跑车，为什么基本没有手动挡？

手动挡只是对新手不友好而已

奥迪A6L，手动，2.0T，最搞笑的是女同事借车，开门后居然说这车怎么是手动挡……关键是这车怎么就不能是手动挡？[笑哭][笑哭]

喜欢开手动挡的，是不会畏惧堵车的，事实上，大堵，小堵，天天堵，堵得最久的是在贵州堵了十几个钟头，什么一两个小时走几公里，一点点蹭也经常或者天天都遇到过，好像也没有把人累死，习惯也就好了，毕竟重庆主城堵车全国好像排名前三

跑车离不开“驾驶乐趣”四个字，而手动档相比自动档其优势则是“驾驶乐趣”和燃油经济性。而在中国市场，大多数消费者买车主要顾及家用，那么舒适性和便利性就成为了重点。同时，既然选择了大排量引擎，自然不在乎手动挡的节油优势，何况中国城市普遍拥堵的大环境下，不断的踩离合换挡能让人崩溃。

不配备手动挡是大环境影响下的必然趋势！其原因主要有以下几点：

1、堵车

2、驾校以应试为主，导致新司机驾驶技术参差不齐，手动挡简单便利更受欢迎。

3、4s店主推中高配自动挡，利润更大。

用车环境决定了手动挡即使节油也不再被广泛接受，环境自然指拥堵。不论是一线超级城市还是三四线城市，在通行高峰期时堵车基本成为常态，面对堵车手动挡要频繁的手脚并用的控制档位，而自动挡只需要踩住刹车。

有句话叫做“懒人是推动科技进步和社会进步的原动力”，因为出行不像费力所以发明了交通工具，不想在行程中耽误太长的时间所以高效率的汽车被发明，不想频繁的换挡自动挡变速箱被发明。

操作汽车的方式用由繁到简可以说是懒人的福音，普通的代步汽车既不需要追求良好的操控、也不需要强劲的性能，重点是汽车作为代步工具并不能创造价值，那么操控方式简单一些、在车上可以懒一些总是没有错的，所以自动挡汽车才会被广泛接受。

配置差异是基于用车环境为基础的调整，既然手动挡不再被接受只能通过低价才能体现吸引力，低价车的特点当然是配置低。

配置中不仅包括舒适配置也包括汽车的核心配置·【发动机】，同款车的自动版如果是同排量的涡轮增压、手动版基本会是自然吸气，代步车虽然不需要绝对性能和操控，但动力太差也会拉低用车品质。

所以配置的差异自然会让手动挡汽车缺少吸引力，而真正追求性能和操控手动变速箱也不能在满足了，在变速箱技术的持续进步下手动的【换挡效率】已经很差了。

自动变速箱力如湿式DCT以及高端的AT变速箱，换挡效率可以达到98%左右、换挡瞬间是按照毫秒级计算，这还只是普通的民用车。而手动挡换挡一次需要踩下离合器踏板让发动机和离合器分离断开动力、之后推入档位再次结合，过程中发动机的转速会明显回落、再次加速需要延长加速时间。

曾经的性能车或旗舰超跑以手动变速箱为主，但面对这些先进的自动变速箱即使是911、阿斯顿马丁、法拉利等车也全面放弃了手动挡，以超高传动效率的自动变速箱加上手自一体模式性能和操控均有明显提升。很多人认为F1赛车使用的是手动挡，可以明确的说这一理解是错误的，F1使用的变速箱为无缝换挡，换挡过程中是全自动的且换挡效率比DCT还要高，任何手动变速箱都做不到。

最后一点决定手动挡将会全面推出的原因是汽车使用能源的转换，燃油车时代手动挡可以降***造成本，而电动汽车使用的永磁同步电机可以轻松实现万转以上的超高转速且噪音震动几乎没有，这种车需要的仅仅是为电机减速。

电动汽车使用的变速箱为单速减速器，一个齿轮比可以实现把转速降低到合理的区间，制造成本足够低所以不需要再用手动挡。商用车里使用REEV增程式汽车也是电驱、发动机只用来发电，即使使用低转速轮边电机需要调整转速也可以使用AMT手自一体，制造成本同样并不比升级为手动挡配套更高，所以在油电转换完成后手动挡汽车的保有量会更低。

有，很少！性能车才会比较多点

以前就开过一辆老的奥迪a6，一上车就蒙了，五六十万的车还是手动的！

你仔细看下现在十五万以上的手动会越来越少，连在销量的时候也是自动挡大很多！

汽车门锁手动打不开怎么办？

***如连机械钥匙都打不开汽车车门，第一个可能性——汽车中控锁系统处于电子锁定状态，需要等待一两个小时锁定解除后，再进行解锁尝试。第二种可能是时间久了，车门锁芯卡滞，转不动，这样的话如果想自己解决，那只有***取暴力方式，那就是砸玻璃开门。否则可以联系4s店进行维修。

到此，以上就是小编对于车子手动的问题就介绍到这了，希望介绍关于车子手动的2点解答对大家有用。