大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于国四电喷摩托车踏板的问题,于是小编就整理了5个相关介绍国四电喷摩托车踏板的解答,让我们一起看看吧。
国四电喷的踏板摩托车,在机油的使用方面与其他排放的踏板摩托车没有区别。对于车速不高、负荷不重,以日常代步的小排量踏板摩托车来说,质量好的正品普通矿物机油就很合适,即能充分保证发动机的润滑要求,又不至于造成浪费。真正的全合成机油价格很高,用在这种摩托车上也不能发挥更强的性能或发动机保护,而价格便宜的全合成机油多是***货,质量好的矿物机油按时更换足以满足发动机的润滑了。
摩托车打火分电启和脚踹两种打火方法
1、电启一般启动一下就着了,如果两三次打不着,就不要电启了,原因是电瓶总用电启,如果打不着,容易造成电瓶溃电,电瓶没电损伤电池。
2、***取脚踹,冬天气温较低,容易打不着火,那么就要勒一下合封(也称阻风门)正常状态下应是按到底的,冬季凉车启动时应拨到最上面,着车后15秒左右放到中间,当车完成预热时,回复到正常状态——按到底。这个过程大约需要三至五分钟。
3、关于怠速问题,有时打不着火,是由于怠速低,正常夏天看迈数表达指针到一个格或者一个多点就可以了,冬季调整到一个半以上两个以下。
4、火花塞的毛病,更换一个就可以了,有时油会淹嘴子,看看火花塞头有没有油,湿不湿,也会打不着火。
6、冬天天气冷,所以容易出现不容易打着火的现象。南方气候暖和,除了摩托车本身出现故障以外,不会出现打不着火现象。东北开春,或者上秋即将入冬季节早晨气温凉低于0摄氏度,机油发凝,造成打不着火。
通常情况下,是因为天气冷了,机油性能下降,造成缸压不足所导致
随着摩托车国四标准的全面到来,现在基本已经没有化油器新车型出现啦,而豪爵摩托作为国产领军品牌,旗下的车型更新换代速度也是非常及时的,这不又一款经典好车,豪爵悦星迎来了新生,升级国四电喷新悦星4980的售价让车友轻松获得一部大厂高品质踏板摩托车,与那些杂牌组装的3-4000踏板车可是天壤之别,作为一台经济、务实、可靠的代步工具是非常值得拥有的。
电喷车下坡挂挡行驶省油。电喷发动机的车辆在下坡时空挡滑行不仅危险,而且还更费油。空挡滑行的最终目的无非就是为了省油,因为发动机在怠速状态下运转一般要比在中高速状态下运转省油。
但是大多数电喷发动机的控制系统具有减速减油或断油功能,对于这些电喷发动机来说,将不再需要利用空挡滑行来进行省油操作,若是空挡滑行,反而是会由“省油”变成了“费油”,对汽车的危害性是很大的。
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VN100是豪爵的一款小排量踏板车,与它采用同样发动机的还有VM100,VF100这两款车,三剑客的目的是针对国内100CC排量级别的合资主流踏板车形成抱团的优势,定位上略有差异,但是基本没有什么大的区别,可以当做一款车来看。
VN100在厂商的定位上属于主打运动和城市短途通勤的用途,目前有化油器版本(HJ100T-6)和电喷版本(HJ100T-6A),其中化油器版本不建议入手,什么时代了还在用化油器,此车如图。
发动机是一颗单缸风冷两气门机器,排量102CC,最大功率为5.0KW,最大扭矩为7.4NM,从账面数据来看,基本处于合资100CC排量车型里面的主流水准,例如与本田的喜致100相比,就基本处于同一水平,还算不错。这款发动机如图。
动力特性上偏重于头段的提速,以100CC的排量衡量,还不错,但是尾段乏力,因为设计的思路就是偏重于头段的动力输出,比较适合城市路段行驶。震动和噪音也控制得不错,声音不大,震感轻微。但是在油耗上的表现一般,根据***集多位车友反馈的数据,百公里油耗大约在2.4到2.8升之间,这个水准以排量衡量,当然不能算优秀,一般而已。
如果只是城市通勤,这款车还是很合适,这个价位的车,轮胎滑的问题看你怎么想,不可能给你配个半热熔对不对?自己注意点,雨天悠着点就好,至于灯光不亮,这个在城市地段不算什么问题。总体来说还算不错,豪爵的车型品质都还不错,[_a***_]性比较好,大部分车型即便不能算很优秀,也比合资的车型差不了太多,我看行。
国四电喷版VN100E的价格目前大约是7200左右,各地略有浮动,自己在当地多了解下吧!骠骑府只能帮到这里了。
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