吉铭踏板摩托车,吉铭踏板摩托车质量如何样

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于吉铭踏板摩托车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍吉铭踏板摩托车的解答，让我们一起看看吧。

1. 吉利旗下的摩托车品牌有哪些？
2. 如何选择适合自己的摩托？
3. 为什么感觉国产没有一款像样的太子摩托车？

吉利旗下的摩托车品牌有哪些？

、吉利：吉利摩托涵盖的车型主要是踏板车和跨骑车，其中的踏板车整体的外观比较大气漂亮，会非常吸引人，而这类车辆的整体质量在自主品牌中属于中间水平。

2、吉铭：这个品牌相对于吉利摩托，车型要多一些，主要有跑车，街车，三轮车，太子车，踏板车，整体车型相对吉利摩托规格要略高一点。其中有代表性的是费莱儿175，吉铭400系列，雷神500，这几款车型上市之初都引起了一阵骚动，整体性能和品质也比较可以，在自主品牌中属于中上水平，基本上可以排在第三梯队。

如何选择适合自己的摩托？

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如何选择适合自己的摩托车？

对于这个问题前几天骑士分享已经做了简要的阐述，简单来说就是用途，预算，身体条件以及结合实际需求的车型选择。因为题主已经有所了解所以也给出了一些自己的先决条件，只不过仍然会有疑惑。同样还是先来看一下描述“身高147cm，体重46kg，男，预算两三万内，非常喜欢摩旅，希望走一次川藏线。”

根据这种需求来看偏专业的摩旅车型对于题主来说驾驭起来会有一点难度，因此可以将选择的重点放在小踏板和倒三轮上，因为这两类车型相对来说操控起来会比较简单，所以骑行过程会比较轻松一些。
小踏板中其实适合的车型会有很多，偏向于实用的有UU125，UY125，福喜125，喜鲨125，相对比较高端一点的有佳御110，FNX150，再高端一点的就是PCX150，其中这些车型中如果比较注重实用性UU125会比较适合，这款车不管是动力还是油耗，都能满足这种状态下的骑行需求。

而如果比较在意骑行质感和车型档次感的话，佳御110也是不错的选择，当然想安全配置高一点FNX150更能满足这方面的需求，因为这款车装配了前后双通道ABS，所以对于一些突发状况可以很好的应对。
至于PCX150虽然是一款骑着太贵，玩着无趣，看着好像又不咋滴的车型，但就品质而言同价位还有谁，所以在长途骑行状态下，它稳定性上的优势就会凸显出来。推荐以上踏板车的主要原因就在于，这类车型的操作装置都在手部，所以对于题主来说操控不是问题，只要掌握技巧就能轻轻松的骑行。
除了以上踏板车以外吉利旗下的吉铭175也是这种需求下不错的选择，首先它独特的车身结构，在使用过程中根本就不需要考虑双脚是否能够着地，并且它类似于踏板车的操作方式，操控起来也会很容易上手，所以也将是一款比较适合题主的车型。

以上就是这种需求下的推荐，选择时可以根据个人的具体预算和车型需求进行取舍，如果有一定的驾驶经验骑士分享建议还是应该选择小排量踏板车，如果是纯新手那么倒三轮会更适合。

为什么感觉国产没有一款像样的太子摩托车？

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为什么感觉国产没有一款像样的太子摩托车？

题主的这种说法很容易会引来别人的反驳，因为国产的太子摩托车从数量上来说并不少，基本上有一点技术实力的品牌，旗下都有那么一两款太子车，比如贝纳利502c，力帆V16，升仕310V，龙嘉系列，奔达系列难道不是太子车吗？但当我们细细品读题主的描述后，这种现象确实存在。

所以还是先来看一下题主的描述“除了豪爵铃木的GZ150A之外就没有一款品质上乘的太子摩托，大家都希望豪爵铃木再出一款V缸250或以上的太子车，可惜目前来看根本就不可能，其它的国产太子车，虽然谈不上是歪瓜裂枣但品质也不怎么样”。

从描述可以看到题主对于太子车的标准比较苛刻，是基于豪爵铃木GZ150A的品质和定位在展开讨论，从这个出发点来看，国产的太子摩托车确实在品质和定位上有点不尽人意，因为合资品牌中目前，没有一款真正意义上的美式巡航太子车。

豪爵铃木的GZ150A变成了豪爵GZ150E，新大洲本田的焰影150也已经停售，所以严格意义上国内的合资品牌已经没有了美式巡航太子车。而自主品牌中太子车虽然也不少，但按照题主的标准来看也没有几款能够达标，所以从这种情况来看，说国内的太子车少，一点也不为过。

那么是什么原因造成了这种现象呢？其实原因很简单，太子车它依然属于一种小众车型，不像街车，踏板车，跨骑车，复古车，休旅车等等那样受欢迎，所以厂家才会不重视这类车型的研发。

此外国内对V缸发动机的研究不够透彻，真正能够实现量产的车型屈指可数，所以质量又好，价格又便宜的V缸太子车就会少的可怜。这种现象对国内摩托车组成结构，有所了解的摩友不难发现，搭载V缸发动机的太子车数来数去也就那么几款，并且是一款发动机多机使用。(GV系列除外)
综上所述，国内的太子摩托车从数量上来看并不少，但比较经典的或者出色的就会有点不够选择，尤其是以品质和V缸为标准，那么能够选择和值得选择的更是少的可怜，究其原因主要就在于太子车的市场还没有真正培养起来，所谓的巡航太子车并没有成为摩友们的主流选择车型。

不能说像样，你还是给国产一点信心吧，毕竟中国在这些都是起步很晚的，和那些拥有对机车热爱到疯狂的意大利 美国 日本 德国等比也是不公平的，摩托本身就是起源于国外（德国），加上对机车独有的信仰，造就了很多百年老品牌（个别接近甚至超过百年）如印第安 哈雷[_a***_] 杜卡迪 KTM 雅马哈 本田 川崎 宝马等一些列知名机车大品牌，不过有意思的是雅马哈最初是制造乐器 钢琴出生，宝马一开始也只是从高端汽车开始慢慢到摩托车，其余均属于就是从制造摩托车起步，都是个性鲜明，没有重复，没有仿造，因为他们设计到制造都融合了国家独有的文化，如意大利的杜卡迪给人就是一种不服输，不会让你轻易架控它，一头桀骜不驯随时爆发的猛兽！美国的印第安 哈雷给人就是一种憨厚使人驾驶欲飙升的同时给你舒适个性的富有乐趣骑行体验，当然速度不是给你最大的乐趣主要是操控它自由自在。中国目前也只是作为制造者并不是创造者，禁摩令也始终会有很大影响，其实交通开什么车都是危险的，开货车挂车更危险，因为盲区太多，制动太大，容易翻车，私家车越来越多，导致马路交通也是日夜堵车，现在轨道地铁越来越发达了，有很多买了私家车的都觉得后悔不已，但又禁摩实属难堪。国内要想大力发展摩托行业，只有彻底改变人们的错误思维和对摩托的友好，不然一直只会模仿别人的产品。

到此，以上就是小编对于吉铭踏板摩托车的问题就介绍到这了，希望介绍关于吉铭踏板摩托车的3点解答对大家有用。