公路自行车评测,公路自行车评测有哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于公路自行车评测的问题，于是小编就整理了4个相关介绍公路自行车评测的解答，让我们一起看看吧。

1. 全地形自行车入门推荐？
2. 喜德盛公路车推荐？
3. 15000左右公认最好公路车？
4. 迪卡侬的公路车和崔克闪电这些大牌甚至是捷安特美利达的车子有什么区别？

全地形自行车入门推荐？

迪卡侬山地自行越野车 RR540

RR540 使用 6061 铝合金采用 T4T6 热处理工艺制成，搭载 100 行程前叉、视窗变速、迪卡侬对细节优化的天赋点的很够，0-30mm 可抬升把立能够让你更加轻松的找到合适的骑姿，优化后的避震调节旋钮十分容易上手。更加贴心的是迪卡侬是各种路况的车。

美利达公爵300 强推美利达公爵550（2012款），2100左右。 捷安特的山地车整车轻，强度偏软，美利达的整车重，但是强度更出色。 捷安特做公路车更好，美利达做山地车更好。 另外美利达的车广告做得少，所以整体的性价比高一些。

普通骑行入门：美利达和捷安特的就不说了，其他朋友都讲了。

介绍几个冷门但非山寨的，喜德盛m30或逐日D，骓驰A110，凯路仕coupe3.0，ucc阿帕奇和迪卡侬5.2(这两个骑的人也还算多吧）。

还有一个游离于山寨与非山寨之间的福马特。 这些价格基本都在2000以下。

强推勇士550，准备入手。

有钱，可以上公爵 捷安特或者美国大行！都不错

喜德盛公路车推荐？

喜德盛RX200公路自行车

喜德盛这款公里车的性价比非常高，性能也是比较全面的，属于14速入门级别，车架是人体工学设计铝合金材质，前叉则是碳纤维，加上专业化的Claris变速系统，能够更好的提升车身的稳定性，骑行起来也是比较舒适的，变速套组***取了高端的禧玛诺，非常值得入手。

推荐XDS 喜德盛 RC300 公路自行车，一体锻造铝合金前叉，高端工艺，精密制造。整体重量轻从设计到制造，超轻科技贯穿始终。

此款公路车，***用X6铝合金内走线车架，Shimano R2000 16s套件，XDS铝合金双层刀圈，人体工程学车架，X6航空材料铝合金，减少风阻的同时保证车架的刚性，破风小刀圈，禧玛诺14速变速系统顺畅灵敏尽情挥洒青春，XDS专业公路车轮组保证了轮组的强度。

15000左右公认最好公路车？

个人认为崔克domane sl5最好。

***用了和顶级车型一样的科技：前部和后部都配备了标志性的Isospeed耦合器，其中前部Isospeed以碗组上方的摇臂珠碗（rocker-sup）实现，可使舵管弯曲减震。

崔克domane sl5配备全套禧玛诺105油压碟刹套件，105在这辆车上的表现和往常一样挑不出毛病。唯一的不足在于105级别的碟片省去了Ice Tech技术，不过不会对制动性产生影响。

迪卡侬的公路车和崔克闪电这些大牌甚至是捷安特美利达的车子有什么区别？

崔克、闪电的入门级其实和其它大品牌的没有多大区别，无非品牌溢价，其配置大同小异，但进入中高端级别区别就显现出来了，整体车架的设计人体力学、气动布局等更加合理，配置繁多可以自行搭积木，顶端系列各个大厂牌都有自己的拳头产品，崔克闪电毕竟没有自己的工厂，产品都是代工厂生产的，它们仅仅提供设计和质量监管而已

品牌，尤其是大品牌不是一天两天形成的。其实就迪卡侬这个品牌本身而言也是个大品牌，而且从规模上来讲可能超越崔克闪电和捷安特美利达。只是，迪卡侬偏全品类，自行车只是其产品线的一个分支。而另外四个品牌则只专注于自行车及其周边产品。而且这几个品牌的年龄都已经很长。综上所述，专业性是迪卡侬的短板，而如果从体育范畴的产品角度来考量，专业性是一堵高高的墙，将许多新进入者拒之门外。但相对应的就是价格亲民。大品牌如果没有优质品质做支撑也走不过这么多年的历史。作为一个曾经的自行车生产和消费大国，我们不应该不知道，我们童年时代的自主品牌们就日常用的自行车没有任何问题。可是做专业体育类自行车全覆灭，可是国人有钱以后，对自行车体育属性的专业化需求，成就了这些大品牌在中国的成功，也直接导致了自主品牌的没落。迪卡侬应该属于在专业自行车领域的入门品牌，既无法与大的专业品牌抗衡，却也轻松碾压自主品牌。从产品品质、服务这些纬度来看题主说的这些都是OK的。至于怎么选，看预算、看承受能力吧。[击掌]

到此，以上就是小编对于公路自行车评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于公路自行车评测的4点解答对大家有用。