摩托车 机车,摩托车机车十大名牌

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于摩托车 机车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍摩托车 机车的解答，让我们一起看看吧。

1. 为什么很多人喜欢骑摩托车，不惜花几万、十几万甚至几十万买摩托车？
2. 摩托车的排量、扭矩、功率等概念具体指什么？与汽车一样吗？彼此间有何关系？
3. 两口子上、下班通勤单程30公里，请问选择哪款摩托车比较好，价位二万以下？

为什么很多人喜欢骑摩托车，不惜花几万、十几万甚至几十万买摩托车？

谢谢邀请！

有句话说的好：两轮承载灵魂，四轮承载肉体，而三轮承载的是你的快递。

喜欢的是那种触摸着风的感觉，那种骑着摩托车自由自在的感觉。几万、十几万的摩托车贵吗？ 并不贵；汽车超过几十万上百万的依旧很多，为什么就没有人说它们贵呢？

国内很多人对于摩托车有很多偏见，其中有一个偏见就是觉得它low 、属于穷人讨生活用的，买不起车的买的；但时至今日，车辆如此便宜的当下，买不起车也是个伪命题。同样的价格，你买汽车只能买到入门的买菜车，但是买摩托车基本都很不错的牌子和型号了。（10万能买到的是丰田卡罗拉、10万能买到的摩托车是川崎Z900）

而且何况很多买摩托车的人本身就有私家车，买摩托车只是更能体会玩车的乐趣。

所谓有钱难买我愿意，为什么会买十多万、甚至几十万的摩托车；那是因为喜欢，对于自己的喜欢的东西花这个钱，值得！

男孩子，不会骑自行车的，特少。不喜欢汽车的男人，跟不喜欢姑娘的男人差不多数量。能驾驭一辆性能特好的摩托车，不仅要车好，您还得有开车的能力，更要有飚车的地方和机会。真的很***和享受。就象世上惊天动地的恋爱，得遇上好的，得有机会，还得具有爱的条件和能力。赛道上超车，沙漠里越野，和上高速开车回家，得比较后才能去想想为什么。有人认为不值，没意思的事。一定会有人宁死都愿意。有人说，这是三观不同。咱认为可能是三围不一样。细胳膊窄肩膀再加上大象的腰，肯定不愿玩什么摩托车。男孩怎么样，不说。玩摩托车的女孩，一个比一个标致，关键是神气。

本人九年代初就有一辆能合法上路的摩托车，可以说是元老中元老级的摩托车手，当初办个摩托驾照去派出所交180块钱就给一个驾驶证，摩托车查车是派出所管，而且驾驶员每月还要订报纸听交警讲课！摩托车要交养路费过桥费！那个时候骑摩托就是显呗嘚瑟！一个村子里也没有几辆摩托，更别提汽车了，所以村子里有红白喜事去给亲朋好友送信就是摩托车！那个时候骑摩托的就像现在开豪车的一样！后来人们渐渐的有钱了农村几乎家家都有摩托车了！这时候摩托车才回归它正确的位置，它就是一个交通工具！再后来汽车普及了摩托车淘汰了，以前公路上成群的摩托几年之间消失了，取代它们的是电动车和汽车！偶尔路上遇到一辆摩托反而看着新鲜了！最近这两年摩旅盛行摩托车忽然又火起来了，有些地方的公安局甚至被火起来的摩托车打了个措手不及，我指的是好多地方没有摩托车的驾校，以前摩托车是奢侈品！后来变成工具，到现在又变成灵魂的寄托自我的解放品了，骑摩托的***是汽车永远都不具备的！但是安全，安全，安全，和我一起拿证的人一共十一个，这十一个人我们一天拿证以后每月还要去派出所听课学习，所以我们都熟了，但是五年以后还能在路上遇到的就剩六个人了，那五个有的死了有的残了，有的出了事故以后就不摸摩托了！总结摩托车上路头盔必须戴好尤其是头盔的带子必须系牢否则戴和没戴没有区别，骑摩托千万不要喝酒！酒驾的摩托司机至死致残率非常非常非常非常的高！骑摩托上路陌生弯多尤其有小碎石的道路上千万不要逞能！城乡道路上也不能超速！心里要时刻想着你的***下面坐的是家人的牵挂！你的手里握的是你和他人的幸福！骑摩托出门保险必须买齐否则出事儿了后悔都来不及！

摩托车 不知道为什么 也许是风 也许是自由 当你胯上机车 引擎的咆哮 加速时的轰鸣 我不知道这世界上还有什么比这更有意义 我穿山越岭 风雨无阻 终点不是我的目的 我只享受这一路的陪伴 他是我的兄弟 他会带我去见心爱的人 他会带我去实现我想要的生活 感谢一路有你 我的摩托车 我的兄弟

如果上一段你觉得矫情 那我给你讲点俗的 你骑上摩托车 你要人车合一 每一个刹车 油门 入弯 都是你身体实实在在参与进去 而不是在汽车内控制各种踏板 全部360度无死角的去感受风 感受速度 明白了吧 我骑摩托车10年 开车7年 到现在依然爱摩托车 带上心爱的姑娘 就坐在我的后座 抱着我 还有什么比这个更幸福的

摩托车的排量、扭矩、功率等概念具体指什么？与汽车一样吗？彼此间有何关系？

发动机排量：指所有气缸循环吸入或排出的空气流体体积总和，2.0L指进气量为2.0升，400ml排量指0.4升；摩托车爱好者往往用CC说明排量，但CC是立方厘米的单位，ML是才是容积单位，所以准确的标准应该是多少ML才对。

原因为内燃机的空气燃料比（空燃比）是固定的，理想值为14.7：1，排量越大则进气量越大、进气量大泽喷油量大，燃烧的燃油更多产生的动力当然会越强；燃油燃烧的本质是一种高温化学反应，反应过程中是分子的不规则剧烈运动，这一动力正是推动活塞运转的源泉。

***设燃烧一个单位的燃油可以获得N个分子的剧烈运动，输出的动力为50N·m的转矩；那么在同样的时间内扩大气缸容积（增大排量）则能燃烧1.5或2个单位的燃油，运动的分子数也就是是N的1.5被或2倍，输出的扭矩也就在75~100N·m之间了，这就是大排量等于大扭矩的原因。

扭矩是发动机气缸内燃烧后瞬间输出的动力值，起步时输出的扭矩越大则能直观的感受到动力越强、越冲、越有劲；车辆重载起步或越野脱困时需要大扭矩输出，只有瞬间爆发力强大才能有效的起步或拉动汽车从坑洼路面脱困，所以重型客货车以及越野车都会使用大扭矩的发动机，包括越野摩托车也是这种特点。

判断一台车动力强弱的主要参数为功率（马力），因为【功率=转速×扭矩÷9549】，可以看出扭矩和转速是此消彼长的关系，但有都是功率的基础。发动机有大扭矩则能够以很低转速实现高功率，不过大扭矩发动机往往实现不了很高的转速，因为大扭矩等于燃烧爆燃时产生严重的震动，高频震动加上高转速则会产生严重的磨损；所以只有极少数高端汽油发动机会同时实现大扭矩高转速，一般发动机都是大扭矩低转速或者小扭矩高转速。

越野摩托车属于大和低，所以极速能超过100就算合格；而巡航摩托车或竞速公路车往往是小和高，这类车的起步往往不会很冲，但当[_a***_]逐渐升高后加速反而更强劲更迅猛，因为高速拉高了功率紫檀更高，如果还不能理解的话看两台***象车吧。

1、某ADV摩托车扭矩40N·m，在发动机4000转时爆发峰值扭矩，输出功率为16.76kw；极限转速8000转时扭矩严重下滑，输出功率约为25.13kw。

2、某巡航摩托车扭矩为35N·m，发动机4000转时爆发峰值扭矩，输出功率为14.66kw；极限转速12000转时扭矩同样下滑，但转速决定了输出功率可以达到35kw左右。

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　　先说概念。

　　排量，或者叫排气量，就是活塞在气缸中由下止点运动到上止点(或者反过来)所扫过的容积，如果不是单缸发动机的话，还要乘以气缸数，单位是ml，但更普遍地被称作cc。

　　扭矩，也就是力矩，即力乘以力臂。我的理解是，力矩用于描述更普遍的情况，而扭矩着重用来描述一根旋转的轴究竟“多有劲儿”，或者描述把“多大的劲儿”沿着旋转的方向(或反方向)施加到一根轴上。发动机曲轴属于前者，拧螺丝动作属于后者。

　　对于拧螺丝这件事来说，螺母所承受的扭矩就是你在扳手末端切向施加的力乘以扳手的长度。对于发动机输出的扭矩，是一个反过来的概念，它表达发动机曲轴在活塞的带动下，在同轴的某个固定半径的轮子边缘处能产生多大的力。比如10N·m的扭矩，它意味着如果用这根轴去带动一个半径1m的轮子，你至少要在轮子边缘切向方向施加10N的力才能与之抗衡。或者更容易理解地说，这根轴加半径1m的轮子，差不多刚好可以提起1kg重的物体。

　　功率的概念是最简单的了，它把时间因素也考虑在内。

　　匀速直线运动中，功率的定义是：(力 X 距离) / 时间，等同于力 X 速度;

两口子上、下班通勤单程30公里，请问选择哪款摩托车比较好，价位二万以下？

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我并不同意楼下那位的观点

第一：摩托车怎么就安全没保障了？汽车安全就有保障了吗？安不安全不是看轮子的数量而是看驾驶他的人。

第二：汽车用途是多但摩托用处也不少，尽量缩减上下班路上的时间，不用交停车费，油耗低保养便宜，维修成本低，下雨有雨衣，冬天加衣服，不用堵车。

第三就你下面发的那几款车说句实话两万买的后期修修都要都要不要钱，光保险一年至少3000这个成本你自己算。摩托有摩托的用处汽车又汽车的用途，我是不建议买2万内的二手汽车，第一水深 第二普遍车辆公里数偏高，好了接下来是介绍摩托的时候了。

如果是两口子上下班建议以踏板车为主，踏板车的优点座椅宽大舒适性好，储物空间也多，下雨天不会像档位车那样弄湿鞋子，而两万内性价比高大踏板中属光阳CT250.

CT250沿用了老款的动力总成，整体的表现比较中规中矩，初段比较柔顺，动力集中爆发在6000~7000rpm。转速到达7000rpm之后就很难继续攀升，至于官方宣称的最大功率16kW/7500rpm，贱贱在试驾场地内并没有达到。这也有可能是新车未出磨合期的缘故。说到单缸发动机，避免不了的一个问题就是抖动。CT250在怠速时的双手的震感比较明显，而运转起来之后，这种震动会逐渐变弱。但是当转速达到6000rpm之后，则会出现一股更加明显的震动。长时间驾驶时会让双手略麻。而这个转速域恰巧也是CT250的动力爆发阶段。CT250的操控表现灵活的简直像是一台110的小踏板。快速变向时，你能够清晰的感觉到车身的一丝一毫的变动，时刻掌握最直接的车身状态。同时得益于硬朗的避震调校，让CT250的弯道极限十分高，让人不由自主的就想骑着这台本应该买菜用的大踏板去压弯儿。作为一台大踏板车型，CT250在空间及座椅舒适度方面表现得足够优秀，而过于运动的避震调校则看个人需求了。不过这个情况也仅需要在入手后对避震油压进行调节就好。整体来说，CT250所呈现出来的性能，在目前的国产大踏板领域还是处在第一集团的。

圣甲虫JC200T搭载的是一款自主开发的实际排量为196cc的单缸四冲程发动机，采用比较主流的水冷散热，搭载时下主流的电喷供油系统。发动机压缩比12.1:1，最大功率（kw/rpm）14/8250，最大扭矩（N·m/rpm）16.5/6500，官方实测最高极速130km/h以上，百公里综合油耗2.7升左右。

到此，以上就是小编对于摩托车 机车的问题就介绍到这了，希望介绍关于摩托车 机车的3点解答对大家有用。