电动车小一点,电动车小一点比较安全吗

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于电动车小一点的问题，于是小编就整理了3个相关介绍电动车小一点的解答，让我们一起看看吧。

1. 买电动自行车大的和小的怎样选？
2. 为什么电动车的轮子一般比较小？
3. 电动车v数越大越好吗？

买电动自行车大的和小的怎样选？

电动车的选购大小要根据自己的喜欢和自己的身体大小所够，有的人比较胖小的车骑上去既不好看，也不舒适。但是有的人个头小骑上比较大的车，也是一样既不好看，也不安全。因为电动车比较轻，人个头小了骑大车，如果驾驶速度过快，会感觉车身会很飘的。我们联盟许多成员都购买的是像小帅哥款式的车，也就是中式的不大也不小，但是有的成员为了好改车，想多加电池，也就买大车了。

为什么电动车的轮子一般比较小？

车子的好坏，不在乎轮子的大小。而轮子的大小，能决定车子的稳定性和安全性。

一般认为，轮子小的车，重心低，稳定。其实不然，车子的重心，还要看车子本身的设计，小轮子的车，重心高的也不在少数。这一点，可以从踏板的离地高度可以很直观地看出来。底盘低的车，重心自然就低，安全性就高。也不乏有些大轮子的车，重心设计得很低的。

车轮子大小的车，区别在于:

1、轮子大的车，爬坡过障能力要强，减震性比轮子小的车要好。国际比赛中的摩托车，都一律采用大轮子，就是这个道理。

2、轮子大小，还必须提到轮胎的宽度，有宽的轮胎和窄的（也称：标准的）轮胎之分。

宽的轮胎，车子在跑动时与地面的摩擦系数高，耗能也厉害。所以同样的车子，如果换成宽的轮胎，跑的里程数就比窄的轮胎要少。

宽轮胎的好处是，承重力强，所以宽轮胎一般应用于高负荷车辆或机械中，在民用、家用的车辆中很少使用。你留意下就发觉，无论是摩托车、电动车、还是拉货的黄鱼车，轮胎都是标准的，没有特别加宽的。在承重能力满足要求的情况下，标准轮胎的车，轻便、节能的优势就很明显。

3、车子的载重能力，不单单是轮胎的宽窄决定的，还依赖整车的车架结构。如果车架只能载重100公斤，即使装上可以载重300公斤的宽轮胎，也是没用的。

4、现在市面上有不少老年电动车、老年代步车，均***用宽的小轮胎，让人们感觉小巧扎实，这只是从外观给人们的感觉。究其重心控制（底盘位置）还是高的，整车重量重、耗能的缺点也都暴露出来了，而车辆的载重能力却没有因为宽轮胎的缘故而加强。

5、轮胎的大小、宽窄，没有明显的好坏之分，应该是实用就好。

电动车v数越大越好吗？

电压的大小不能判定跑多远，主要取决于电池的容量。例如12A的比9A的跑的远，电压高只是跑的快。

电动车电压越大，和跑的路程越远没有直接的关系，电压高，同样功率的电机的电流就小，真正与路程有关系的参数是电瓶的安时数乘以电压的数值，其单位是千瓦时（KwH），它代表了整个电池箱的电量，也就是整个电池的容量

电动车行业日趋火爆，但作为一个新兴产业，多思维多路线发展，没有形成行业固有模式，里面很多东西让消费者越来越看不懂。

比如说电池的电压，最开始的电动自行车，一般是 36V（伏），有的是 24V，甚至有 12V 的（以 12V 为一档是因为当年都是用铅酸电池，一节铅酸电池电压就是 12V ），后来的电动踏板车电压上升到 48V，60V，72V，84V，甚至有超过100V 的。

而电动汽车行业因为需要更大的功率，电池电压一般都是 100V 以上，300V 居多，甚至最高有 600 多伏的。

很多人就疑惑了，电动车的电池电压到底是高一点好还是低一点好呢？是不是电压越高代表车性能越好呢？

要搞清楚这个问题，首先要先了解电压、电流、功率3者的关系，公式很简单

电压*电流=功率

比如一辆电动车，电池电压 48V，工作电流 30A（安培），那么这个电池输出的功率就是

48*30=1440W

骑电动车的朋友应该有体会，这个功率的车其实动力很一般，想要更大的功率就两个办法，要么加高电池电压，要么加大工作电流。

● 加高电池电压

到此，以上就是小编对于电动车小一点的问题就介绍到这了，希望介绍关于电动车小一点的3点解答对大家有用。